Jaki serwis zrobisz sam?

Suchy lub zużyty suport, luźne śruby zębatek, pedały lub bloki, czasem sztyca lub mostek. Gdy trzask nie znika lub dochodzi z suportu: suport press-fit wymaga specjalnych narzędzi.

Rozciągnięta linka, wygięty hak przerzutki, zużyty łańcuch lub kaseta. Przy wygiętym haku po upadku lub gdy regulacja nie pomaga.

Rozładowany akumulator lub bateria guzikowa, luźne połączenie, stare oprogramowanie lub utracona mikroregulacja. Gdy parowanie lub mikroregulacja się nie udaje albo pojawiają się kody błędów.

Zanieczyszczone klocki lub tarcza, krzywy zacisk lub zużyta tarcza. Gdy klocki wchłonęły olej, tarcza zsiniała lub ocieranie nie mija.

Wyschnięte mleczko, nieszczelny wkład wentyla, odklejona taśma lub rozcięcie opony. Przy rozcięciu większym niż kilka milimetrów lub nieszczelnej taśmie.

Powietrze w układzie hydraulicznym, zużyte klocki lub wyciek. Zawsze: odpowietrzenie lub wyciek wymaga właściwego płynu i warsztatu.

Usterki sprawdzamy podczas podstawowego lub pełnego przeglądu. Części do wymiany zawsze najpierw z Tobą omawiamy.

Trzeszczenie zwykle nie jest od razu groźne, ale trzask z kierownicy, mostka lub sztycy warto szybko sprawdzić.

Tak. Sprawdzamy oprogramowanie, przewody, akumulator i regulację elektronicznych grup Shimano, SRAM i Campagnolo.