Pozycjonowanie
Mini-Max znajduje się pomiędzy modelami Cargo i Mini: krótszy rozstaw osi niż w Cargo dla bardziej normalnego prowadzenia, z nieco mniejszą stabilnością pod ciężkimi ładunkami.
Zamknięte: od wtorku 27 października do niedzieli 1 listopada. Uwaga: warsztat od teraz jest zamknięty także w czwartki.
Back to my build
Cords Cycles / Omnium / Dossier komponentu
Omnium Mini-Max
Szacunkowa cena z VAT
1800 € – 2100 €
Kompaktowy rower cargo, krótszy rozstaw osi niż w modelu Cargo dla zwrotności, opony 55 mm (2.15") przód i tył, osie przelotowe 15x100 mm przód / 12x142 mm tył, wiele opcji napędu (SRAM Apex 1x11, Shimano Alfine 8 + pasek Gates, Shimano Deore 1x11).
01 / 07
Informacje od producenta
Pod lupą
- Opony
- 55 mm (2.15") przód i tył
- Osie
- Oś przelotowa 15x100 mm przód, 12x142 mm tył
- Koła (konfiguracja Apex)
- DT Swiss G1800, 700c/29", aluminium, maks. 130 kg na koło
- Opcje napędu
- SRAM Apex 1x11; Shimano Alfine 8 + pasek Gates CDX; Shimano Deore 1x11
- Kokpit
- Omnium Riserbar, mostek LW, chwyty Lock-On Foam, kuta sztyca
- Prześwit opony w naszym konfiguratorze
- 55 mm
Dlaczego to ma znaczenie
Wycena z konfiguratora nie jest ofertą handlową. Thomas osobiście potwierdzi cenę, specyfikację oraz dostępność.
Źródło zweryfikowane: 2026-10-16
Dowiedz się więcej
W tym opisie
Wszystko, co musisz wiedzieć o Omnium Mini-Max
Jak działa ten podzespół, które parametry mają znaczenie i na co zwrócić uwagę przy wyborze. Od podstaw po detale, na które patrzą prawdziwi pasjonaci kolarstwa.
Opony55 mm (2.15") przód i tył
Przyczepność i objętość powietrza
Opona styka się z drogą. Szerokość współdecyduje o objętości powietrza; bieżnik określa, jak guma szuka przyczepności.
Bieżnik i konstrukcja obręczy
Gładki bieżnik pasuje do asfaltu. Klocki pomagają na luźnym podłożu. Tubeless wykorzystuje uszczelniacz; hookless oznacza obręcz bez rantu hakowego.
Wybierz pod swoje podłoże
Powiedz Thomasowi, ile jeździsz po asfalcie, piachu i błocie. Przy hookless konkretny model opony musi być zatwierdzony; samo słowo tubeless nie wystarczy.
OsieOś przelotowa 15x100 mm przód, 12x142 mm tył
Średnica osi i szerokość montażowa
Oś mocuje koło w ramie lub widelcu. W 12x142, 12 mm to średnica osi, a 142 mm to szerokość montażowa piasty.
Więcej niż tylko średnica
Rozmiar koła, szerokość piasty i oś muszą do siebie pasować; pozycja tarczy hamulcowej i skok gwintu również grają rolę.
Nie wymieniaj na oko
Przy wymianie weź ze sobą dokładne dane ramy i widelca. Koło szosowe 700c nie zastąpi ot tak przedniego koła cargo; Thomas sprawdzi wszystkie połączenia.
Koła (konfiguracja Apex)DT Swiss G1800, 700c/29", aluminium, maks. 130 kg na koło
Średnica osi i szerokość montażowa
Oś mocuje koło w ramie lub widelcu. W 12x142, 12 mm to średnica osi, a 142 mm to szerokość montażowa piasty.
Więcej niż tylko średnica
Rozmiar koła, szerokość piasty i oś muszą do siebie pasować; pozycja tarczy hamulcowej i skok gwintu również grają rolę.
Nie wymieniaj na oko
Przy wymianie weź ze sobą dokładne dane ramy i widelca. Koło szosowe 700c nie zastąpi ot tak przedniego koła cargo; Thomas sprawdzi wszystkie połączenia.
Opcje napęduSRAM Apex 1x11; Shimano Alfine 8 + pasek Gates CDX; Shimano Deore 1x11
Czytaj 1x i 2x osobno
Liczba biegów mówi, ile zębatek lub stopni w piaście masz do wyboru. W 2x12 masz dwie tarcze z przodu i dwanaście zębatek z tyłu.
Więcej biegów nie oznacza lżejszego pedałowania
Zmiana biegów zmienia liczbę obrotów koła na jeden obrót korbą. Więcej przełożeń nie oznacza automatycznie lżejszego biegu pod górę.
Bieg pod górę czy małe skoki?
Na wzniesienia i z bagażem patrz na najmniejszą zębatkę z przodu i największą z tyłu. Do trzymania tempa na płaskim dobre są małe skoki między biegami.
KokpitOmnium Riserbar, mostek LW, chwyty Lock-On Foam, kuta sztyca
Twoje punkty podparcia
Kokpit to kierownica i mostek. Sztyca i siodełko tworzą Twój drugi kluczowy punkt podparcia.
Ustawienie i możliwości regulacji
Szerokość, długość i wysokość decydują o tym, gdzie znajdą się Twoje dłonie i pośladki. Zintegrowany kokpit ma zazwyczaj mniej niezależnych opcji regulacji.
Najpierw przymiarka, potem zamówienie
Wybierz najpierw pozycję, w której wytrzymasz godzinami. Przed zakupem sprawdź szerokość kierownicy, długość mostka i cofnięcie siodełka; piękny kokpit, który nie pasuje, to kosztowna pomyłka.
Często zadawane pytania
Pytania, które zadają klienci w pracowni, z odpowiedziami do sprawdzenia w oficjalnym źródle.
Czym jest Omnium Mini-Max?
Kompaktowy rower cargo, krótszy rozstaw osi niż w modelu Cargo dla zwrotności, opony 55 mm (2.15") przód i tył, osie przelotowe 15x100 mm przód / 12x142 mm tył, wiele opcji napędu (SRAM Apex 1x11, Shimano Alfine 8 + pasek Gates, Shimano Deore 1x11).
Informacje od producentaCo oznacza opony na Omnium Mini-Max?
Opony: 55 mm (2.15") przód i tył. Opona styka się z drogą. Szerokość współdecyduje o objętości powietrza; bieżnik określa, jak guma szuka przyczepności. Gładki bieżnik pasuje do asfaltu. Klocki pomagają na luźnym podłożu. Tubeless wykorzystuje uszczelniacz; hookless oznacza obręcz bez rantu hakowego. Powiedz Thomasowi, ile jeździsz po asfalcie, piachu i błocie. Przy hookless konkretny model opony musi być zatwierdzony; samo słowo tubeless nie wystarczy.
Schwalbe: kombinacje opona-obręcz ETRTOCo oznacza osie na Omnium Mini-Max?
Osie: Oś przelotowa 15x100 mm przód, 12x142 mm tył. Oś mocuje koło w ramie lub widelcu. W 12x142, 12 mm to średnica osi, a 142 mm to szerokość montażowa piasty. Rozmiar koła, szerokość piasty i oś muszą do siebie pasować; pozycja tarczy hamulcowej i skok gwintu również grają rolę. Przy wymianie weź ze sobą dokładne dane ramy i widelca. Koło szosowe 700c nie zastąpi ot tak przedniego koła cargo; Thomas sprawdzi wszystkie połączenia.
Instrukcje techniczne ShimanoCo należy sprawdzić przed montażem Omnium Mini-Max?
Opona, obręcz i rama muszą do siebie pasować. Szerokość opony po założeniu może różnić się od rozmiaru na bocznej ściance. Thomas sprawdza prześwit i dokładną wersję przed montażem.
Informacje od producenta