Zamknięte: od wtorku 27 października do niedzieli 1 listopada. Uwaga: warsztat od teraz jest zamknięty także w czwartki.

Cords Cycles / Omnium / Dossier komponentu

Omnium E-Cargo

Szacunkowa cena z VAT

4300 € – 5000 €

E-cargo z silnikiem centralnym, rama ze stali chromowo-molibdenowej, silnik Shimano EP801 (504 Wh), Nexus 5 Di2 + pasek Gates lub CUES Di2 10-biegowy, 20" przód / 700c tył, ładowność do 175 kg wliczając rowerzystę.

01 / 05

Wybór atelier

Pod lupą

Silnik: Silnik centralny Shimano EP801, bateria 504 Wh
Napęd: Nexus 5 Di2 + Gates belt, lub CUES Di2 10-speed
Koła: 406 (20") przód, 622 (700c) tył, wyłącznie tarczowe
Rama: Podwójnie cieniowana stal chromowo-molibdenowa, 5 rozmiarów XS-XL
Prześwit na opony: 55 mm z błotnikami (przód i tył)
Bagażnik: Aluminiowy bagażnik 83 x 50 cm, ~1320 g
Maksymalne obciążenie: 175 kg wliczając rowerzystę
Waga kompletnego roweru: ~28 kg
Prześwit opony w naszym konfiguratorze: 55 mm

Nie każdy szczegół tej konkretnej wersji został potwierdzony przez producenta. Thomas sprawdza model i dopasowanie przed montażem.

Czy będzie pasować do Twojego projektu?

Dostępne ramy w konfiguratorze

Omnium E-Cargo

Wycena z konfiguratora nie jest ofertą handlową. Thomas osobiście potwierdzi cenę, specyfikację oraz dostępność.

Back to my build U producenta

Źródło zweryfikowane: 2026-10-16

Dowiedz się więcej

W tym opisie

Wszystko, co musisz wiedzieć o Omnium E-Cargo

Jak działa ten podzespół, które parametry mają znaczenie i na co zwrócić uwagę przy wyborze. Od podstaw po detale, na które patrzą prawdziwi pasjonaci kolarstwa.

SilnikSilnik centralny Shimano EP801, bateria 504 Wh

Wspomaganie i energia

Silnik pomaga Ci podczas pedałowania. Akumulator przechowuje energię; Wh określa pojemność tej energii, a nie moc silnika.

Zużycie zależy od trasy

Czujnik mierzy Twój wysiłek i steruje wspomaganiem. Trasa, wiatr, ładunek i wybrany tryb określają, ile energii zużyjesz.

Przetestuj ze swoim ładunkiem

Sprawdź, jak rusza się z obciążeniem i jak manewruje się przy małych prędkościach. Nie przeliczaj parametrów akumulatora na gwarantowane kilometry; pogadaj o swoich trasach i opcjach ładowania z Thomasem.

Źródło techniczne: Producent: ten model i ta wersja

NapędNexus 5 Di2 + Gates belt, lub CUES Di2 10-speed

Linka lub elektronika

System zmiany biegów przesuwa łańcuch na inną zębatkę za pomocą linki lub elektronicznie sterowanej przerzutki.

Tak dociera polecenie zmiany biegu

Mechaniczna zmiana biegów opiera się na ciągnięciu linki. Di2 i AXS wykorzystują silniczki elektryczne; w zależności od systemu sygnały przesyłane są bezprzewodowo lub przez okablowanie.

Obsługa i planowanie ładowania

Nie chcesz pamiętać o ładowaniu? Sprawdź osprzęt mechaniczny. Zależy Ci na lekkiej pracy manetek? Elektroniczna zmiana biegów będzie świetna, ale pamiętaj o ładowaniu i wybierz dopasowany, kompletny zestaw.

Źródło techniczne: Instrukcje techniczne Shimano Informacje od producenta

Koła406 (20") przód, 622 (700c) tył, wyłącznie tarczowe

Średnica osi i szerokość montażowa

Oś mocuje koło w ramie lub widelcu. W 12x142, 12 mm to średnica osi, a 142 mm to szerokość montażowa piasty.

Więcej niż tylko średnica

Rozmiar koła, szerokość piasty i oś muszą do siebie pasować; pozycja tarczy hamulcowej i skok gwintu również grają rolę.

Nie wymieniaj na oko

Przy wymianie weź ze sobą dokładne dane ramy i widelca. Koło szosowe 700c nie zastąpi ot tak przedniego koła cargo; Thomas sprawdzi wszystkie połączenia.

Źródło techniczne: Instrukcje techniczne Shimano Informacje od producenta

RamaPodwójnie cieniowana stal chromowo-molibdenowa, 5 rozmiarów XS-XL

Więcej niż nazwa materiału

Materiał stanowi podstawę ramy lub komponentu. Kształt, grubość ścianek i łączenia decydują o tym, jak się go używa.

Konstrukcja determinuje efekt końcowy

Włókna węglowe i metal są układane tak, aby przyjmować obciążenia. Sama nazwa materiału nie mówi wszystkiego o komforcie czy wytrzymałości całości.

Użytkowanie i konserwacja

Zwróć uwagę na dopuszczalne zastosowanie, obciążenie i serwisowanie. W codziennym transporcie odpowiednia konstrukcja liczy się bardziej niż metka carbon; każde uszkodzenie najpierw oddaj do sprawdzenia.

Źródło techniczne: Producent: ten model i ta wersja

Prześwit na opony55 mm z błotnikami (przód i tył)

Przestrzeń, nie porada dotycząca opon

Prześwit to wolna przestrzeń, jaką rama i widelec pozostawiają dla opony.

Dlaczego liczy się rozmiar po montażu

Opona na szerszej obręczy bywa szersza. Podczas jazdy koło i opona pracują; błoto wymaga dodatkowego miejsca.

Zanim zamontujesz

Rozmiar na boku opony to za mało. Thomas mierzy szerokość po napompowaniu i sprawdza wolną przestrzeń. Limit ramy nie jest gwarancją dla każdej kombinacji opony i obręczy.

Źródło techniczne: Rozmiary opon i obręczy Schwalbe Informacje od producenta

BagażnikAluminiowy bagażnik 83 x 50 cm, ~1320 g

Powierzchnia nośna i punkty montażowe

Bagażnik trzyma Twój ekwipunek; punkty montażowe to miejsca styku dla bagażników, toreb lub koszyków na bidon.

Tak przenoszone jest obciążenie

Mocowanie przenosi obciążenie na ramę lub widelec. Torba na górnej rurze działa inaczej niż mocno załadowany przedni bagażnik.

Zmierz swój codzienny bagaż

Zmierz swój codzienny ładunek i sprawdź zarówno mocowania, jak i nośność. Otwór na śrubę nie oznacza, że każdy bagażnik będzie pasował; zachowaj miejsce na kierowanie, pedałowanie i kable.

Źródło techniczne: Producent: ten model i ta wersja

Maksymalne obciążenie175 kg wliczając rowerzystę

Co wlicza się do limitu?

Nośność to obciążenie dopuszczalne przez producenta. Może dotyczyć samego bagażu lub całego systemu.

Całość dźwiga ładunek

Rower, rowerzysta i ładunek wspólnie obciążają ramę, koła oraz hamulce. Bagażnik posiada dodatkowo swój własny limit.

Jazda z obciążeniem

Doczytaj dokładnie, co wlicza się do maksimum. Rozłóż ładunek nisko i dobrze go zabezpiecz; nigdy nie sumuj limitów bagażnika i akcesoriów, aby sztucznie podnieść limit całkowity roweru.

Źródło techniczne: Producent: ten model i ta wersja

Waga kompletnego roweru~28 kg

Co my tutaj właściwie ważymy?

Ta liczba mówi Ci, ile waży rama, zestaw kół lub kompletny rower.

Gdzie to poczujesz?

Mniejsza masa robi różnicę na podjazdach i przy zrywach. Na płaskim liczy się też pozycja, opony i opory powietrza.

Graj fair przy porównywaniu

Porównuj jabłka do jabłek: waga samej ramy to nie waga całego roweru. Jeśli szukasz sprzętu na dojazdy lub pod sakwy, stawiaj na solidność, a nie na ostatnie gramy.

Źródło techniczne: Producent: ten model i ta wersja

Często zadawane pytania

Pytania, które zadają klienci w pracowni, z odpowiedziami do sprawdzenia w oficjalnym źródle.

Czym jest Omnium E-Cargo?

Informacje od producenta

Co oznacza maksymalne obciążenie na Omnium E-Cargo?

Maksymalne obciążenie: 175 kg wliczając rowerzystę. Nośność to obciążenie dopuszczalne przez producenta. Może dotyczyć samego bagażu lub całego systemu. Rower, rowerzysta i ładunek wspólnie obciążają ramę, koła oraz hamulce. Bagażnik posiada dodatkowo swój własny limit. Doczytaj dokładnie, co wlicza się do maksimum. Rozłóż ładunek nisko i dobrze go zabezpiecz; nigdy nie sumuj limitów bagażnika i akcesoriów, aby sztucznie podnieść limit całkowity roweru.

Producent: ten model i ta wersja

Co oznacza silnik na Omnium E-Cargo?

Silnik: Silnik centralny Shimano EP801, bateria 504 Wh. Silnik pomaga Ci podczas pedałowania. Akumulator przechowuje energię; Wh określa pojemność tej energii, a nie moc silnika. Czujnik mierzy Twój wysiłek i steruje wspomaganiem. Trasa, wiatr, ładunek i wybrany tryb określają, ile energii zużyjesz. Sprawdź, jak rusza się z obciążeniem i jak manewruje się przy małych prędkościach. Nie przeliczaj parametrów akumulatora na gwarantowane kilometry; pogadaj o swoich trasach i opcjach ładowania z Thomasem.

Producent: ten model i ta wersja

Co należy sprawdzić przed montażem Omnium E-Cargo?

Opona, obręcz i rama muszą do siebie pasować. Szerokość opony po założeniu może różnić się od rozmiaru na bocznej ściance. Thomas sprawdza prześwit i dokładną wersję przed montażem.

Informacje od producenta