Sello laberíntico
El sistema laberíntico mecánico en los bujes de la serie R mantiene fuera la suciedad para una fiabilidad a largo plazo.
Cerrado: del martes 27 de octubre al domingo 1 de noviembre. Ten en cuenta que el taller a partir de ahora también cierra los jueves.
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Cords Cycles / Scope / El dossier del componente
Scope R4.A
Estimación IVA incl.
1798 €
Juego de ruedas de carretera all-road, 45 mm, 1398 g de peso por juego, 25 mm de ancho interno, ideal para escalada, aerodinámica y gravel ligero.
01 / 08
Información del fabricante
Bajo el microscopio
- Peso total del juego
- 1398 g (±5%)
- Altura de la llanta
- 45 mm delantero/trasero
- Anchura de llanta interna/externa
- 25 mm / 33.7 mm
- Compatibilidad de neumáticos
- 29-71 mm, hooked, óptimo 30 mm
- Radios
- 21D/24T Sapim CX-Ray
- Ancho interno de llanta
- 25 mm
Por qué es importante
Derivado de Artech
La serie R utiliza los mismos perfiles de llanta que la serie Artech pero sin Aeroscales y con radios de acero en lugar de carbono, a un precio inferior.
¿Encajará en tu montaje?
Cuadros posibles en el configurador
La estimación del configurador no es un presupuesto final. Thomas confirma el precio, la especificación y la disponibilidad.
Fuente verificada: 2026-10-16
En este dosier
Todo lo que necesitas saber sobre Scope R4.A
Cómo funciona el componente, qué especificaciones importan y en qué fijarte al elegirlo. De lo básico a los detalles que los auténticos apasionados del ciclismo aprecian.
Peso total del juego1398 g (±5%)
¿Qué se está pesando aquí?
Este número indica cuánto pesa el cuadro, el juego de ruedas o la bicicleta completa.
¿Dónde se nota?
Menos masa marca la diferencia al subir y acelerar. En llano, también influyen la postura, los neumáticos y la resistencia al aire.
Compara con honestidad
Compara lo mismo: el peso del cuadro no es el peso de la bici. Para desplazamientos urbanos y equipaje, busca solidez antes que el último gramo.
Altura de la llanta45 mm delantero/trasero
Lo que te dice la altura
El perfil mide la profundidad de la llanta hacia el buje, no el diámetro del neumático. Tanto el perfil como la forma determinan cómo fluye el aire. Una cifra alta por sí sola no garantiza que una rueda sea más rápida o más difícil de manejar.
En llano o en las colinas?
¿Ruedas rápido por carreteras abiertas? Un perfil más profundo puede ser interesante. Si eres sensible al viento lateral o buscas control estable en ráfagas, opta por un perfil más bajo. Sentirás más la rueda delantera en los giros; no te guíes solo por la estética.
Anchura de llanta interna/externa25 mm / 33.7 mm
Dos medidas, dos funciones
El ancho interno es la distancia entre las paredes de la llanta donde asienta el neumático. Esto influye en la forma y el ancho real del neumático montado. El ancho externo es el total de la llanta; crucial para la transición aerodinámica con el neumático. Más ancho no siempre es mejor.
Elige el neumático junto con la llanta
Una llanta ancha puede hacer que el neumático parezca más ancho de lo que dice su flanco. Para rodar cómodo en asfalto roto o gravel buscas el volumen de aire adecuado, no la llanta más ancha posible. Comprueba siempre la combinación neumático llanta aprobada y el paso de rueda del cuadro.
Compatibilidad de neumáticos29-71 mm, hooked, óptimo 30 mm
Agarre y volumen de aire
El neumático toca la carretera. La anchura ayuda a determinar el volumen de aire; el taqueado determina cómo busca agarre la goma.
Perfil y construcción de la llanta
Una banda de rodadura lisa va bien para el asfalto. Los tacos ayudan en terrenos sueltos. El sistema Tubeless utiliza sellante; hookless significa una llanta sin pestañas de enganche.
Elige según tu terreno
Cuéntale a Thomas cuánto asfalto, arena y barro recorres. Con llantas hookless, el modelo exacto de neumático debe estar aprobado; la palabra tubeless por sí sola no es suficiente.
Radios21D/24T Sapim CX-Ray
La tensión mantiene la rueda en su sitio
Los radios conectan el buje con la llanta y distribuyen la carga bajo tensión. La cantidad, el material y el patrón trabajan junto con la geometría del buje y la llanta; menos radios no significan automáticamente menos resistencia o una rueda mejor.
Esta versión utiliza radios de acero
Los radios Sapim mencionados son de acero. En caso de sustitución, asegúrate de comprobar la versión, longitud y tensión correctas; no basta con la misma marca. Para el entrenamiento diario o gravel, la disponibilidad de radios de repuesto es un punto importante a tratar.
Preguntas frecuentes
Las preguntas que hacen los clientes en el taller, con respuestas que puedes verificar en la fuente oficial.
¿Qué es el Scope R4.A?
Juego de ruedas de carretera all-road, 45 mm, 1398 g de peso por juego, 25 mm de ancho interno, ideal para escalada, aerodinámica y gravel ligero.
Información del fabricante¿Qué significa anchura de llanta interna/externa en el Scope R4.A?
Anchura de llanta interna/externa: 25 mm / 33.7 mm. El ancho interno es la distancia entre las paredes de la llanta donde asienta el neumático. Esto influye en la forma y el ancho real del neumático montado. El ancho externo es el total de la llanta; crucial para la transición aerodinámica con el neumático. Más ancho no siempre es mejor. Una llanta ancha puede hacer que el neumático parezca más ancho de lo que dice su flanco. Para rodar cómodo en asfalto roto o gravel buscas el volumen de aire adecuado, no la llanta más ancha posible. Comprueba siempre la combinación neumático llanta aprobada y el paso de rueda del cuadro.
Schwalbe: combinaciones de neumático y llanta ETRTO¿Qué significa peso total del juego en el Scope R4.A?
Peso total del juego: 1398 g (±5%). Este número indica cuánto pesa el cuadro, el juego de ruedas o la bicicleta completa. Menos masa marca la diferencia al subir y acelerar. En llano, también influyen la postura, los neumáticos y la resistencia al aire. Compara lo mismo: el peso del cuadro no es el peso de la bici. Para desplazamientos urbanos y equipaje, busca solidez antes que el último gramo.
Fabricante: este modelo y esta versión¿Qué debo comprobar antes de montar el Scope R4.A?
Comprueba el paso de eje, el anclaje del disco de freno y el núcleo de tu bicicleta. La combinación cubierta-llanta homologada y el espacio libre en el cuadro también deben coincidir. Con el nombre de la marca no basta.
Información del fabricante