Positionierung
Das Mini-Max liegt zwischen dem Cargo und dem Mini: ein kürzerer Radstand als das Cargo für ein eher gewohntes Handling, bei etwas weniger Stabilität unter schwerer Last.
Geschlossen: Dienstag 27. Oktober bis Sonntag 1. November. Bitte beachte: die Werkstatt ist ab sofort auch donnerstags geschlossen.
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Cords Cycles / Omnium / Das Komponentendossier
Omnium Mini-Max
Schätzung inkl. MwSt.
1.800 € – 2.100 €
Kompaktes Lastenrad, kürzerer Radstand als das Cargo für Wendigkeit, 55 mm (2.15") Reifen vorne und hinten, 15x100 mm vorne / 12x142 mm hinten Steckachsen, verschiedene Antriebsoptionen (SRAM Apex 1x11, Shimano Alfine 8 + Gates Riemen, Shimano Deore 1x11).
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Herstellerinformationen
Unter dem Mikroskop
- Reifen
- 55 mm (2.15") vorne und hinten
- Achsen
- 15x100 mm vorne, 12x142 mm hinten Steckachse
- Laufräder (Apex-Ausstattung)
- DT Swiss G1800, 700c/29", Aluminium, max. 130 kg pro Laufrad
- Antriebsoptionen
- SRAM Apex 1x11; Shimano Alfine 8 + Gates CDX Riemen; Shimano Deore 1x11
- Cockpit
- Omnium Riserbar, LW Vorbau, Lock-On Schaumstoffgriffe, geschmiedete Sattelstütze
- Reifenfreiheit in unserem Konfigurator
- 55 mm
Warum es wichtig ist
Die Konfigurator-Schätzung ist kein Angebot. Thomas bestätigt Preis, Spezifikation und Verfügbarkeit.
Quelle geprüft: 2026-10-16
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In diesem Dossier
Alles, was du über Omnium Mini-Max wissen musst
Wie das Bauteil funktioniert, welche Spezifikationen zählen und worauf du bei der Wahl achtest. Von den Grundlagen bis zu den Details, auf die echte Radnerds achten.
Reifen55 mm (2.15") vorne und hinten
Grip und Luftvolumen
Der Reifen berührt die Straße. Die Breite bestimmt das Luftvolumen mit; das Profil legt fest, wie das Gummi Grip sucht.
Profil und Felgenkonstruktion
Eine glatte Lauffläche passt zu Asphalt. Stollen helfen auf losem Untergrund. Tubeless nutzt Dichtmittel; Hookless bedeutet eine Felge ohne Felgenhorn.
Wähle passend zu deinem Untergrund
Sag Thomas, wie viel Asphalt, Sand und Matsch du fährst. Bei Hookless muss das exakte Reifenmodell freigegeben sein; nur das Wort Tubeless reicht nicht aus.
Achsen15x100 mm vorne, 12x142 mm hinten Steckachse
Achsdurchmesser und Einbaubreite
Die Achse fixiert das Rad in Rahmen oder Gabel. Bei 12x142 sind 12 mm der Achsdurchmesser und 142 mm die Naben-Einbaubreite.
Mehr als nur der Durchmesser
Laufradgröße, Nabenbreite und Achse müssen zusammenpassen; auch Bremsscheibenposition und Gewindesteigung spielen eine Rolle.
Nicht nach Augenmaß tauschen
Bring beim Austausch die exakten Rahmen- und Gabeldaten mit. Ein 700c-Rennradrad ersetzt nicht einfach ein Cargo-Vorderrad; Thomas prüft die Anschlüsse.
Laufräder (Apex-Ausstattung)DT Swiss G1800, 700c/29", Aluminium, max. 130 kg pro Laufrad
Achsdurchmesser und Einbaubreite
Die Achse fixiert das Rad in Rahmen oder Gabel. Bei 12x142 sind 12 mm der Achsdurchmesser und 142 mm die Naben-Einbaubreite.
Mehr als nur der Durchmesser
Laufradgröße, Nabenbreite und Achse müssen zusammenpassen; auch Bremsscheibenposition und Gewindesteigung spielen eine Rolle.
Nicht nach Augenmaß tauschen
Bring beim Austausch die exakten Rahmen- und Gabeldaten mit. Ein 700c-Rennradrad ersetzt nicht einfach ein Cargo-Vorderrad; Thomas prüft die Anschlüsse.
AntriebsoptionenSRAM Apex 1x11; Shimano Alfine 8 + Gates CDX Riemen; Shimano Deore 1x11
Lies 1x und 2x getrennt
Die Anzahl der Gänge gibt an, wie viele Ritzel oder Nabenstufen du wählen kannst. Bei 2x12 gibt es zwei Kettenblätter vorne und zwölf Ritzel hinten.
Mehr Gänge bedeuten nicht leichteres Treten
Schalten ändert, wie viele Umdrehungen das Rad pro Kurbelumdrehung macht. Mehr Gänge bedeuten nicht automatisch eine leichtere Bergübersetzung.
Berggang oder feine Abstufung?
Für Hügel und Gepäck schaust du auf das kleinste vordere und das größte hintere Ritzel. Für Tempo in der Ebene sind kleine Sprünge zwischen den Gängen angenehm.
CockpitOmnium Riserbar, LW Vorbau, Lock-On Schaumstoffgriffe, geschmiedete Sattelstütze
Deine Kontaktpunkte
Das Cockpit besteht aus Lenker und Vorbau. Sattelstütze und Sattel bilden deinen anderen wichtigen Stützpunkt.
Einstellung und Verstellmöglichkeiten
Breite, Länge und Höhe bestimmen, wo deine Hände und dein Gesäß landen. Ein integrierter Lenker hat oft weniger lose Verstellmöglichkeiten.
Erst anprobieren, dann bestellen
Wähle zuerst eine Sitzposition, die du stundenlang durchhältst. Prüfe vor der Bestellung die Lenkerbreite, Vorbaulänge und den Sattelversatz; ein schickes Cockpit, das nicht passt, ist ein teurer Umweg.
Häufige Fragen
Die Fragen, die Kunden im Atelier stellen, mit Antworten, die du an der offiziellen Quelle prüfen kannst.
Was ist der Omnium Mini-Max?
Kompaktes Lastenrad, kürzerer Radstand als das Cargo für Wendigkeit, 55 mm (2.15") Reifen vorne und hinten, 15x100 mm vorne / 12x142 mm hinten Steckachsen, verschiedene Antriebsoptionen (SRAM Apex 1x11, Shimano Alfine 8 + Gates Riemen, Shimano Deore 1x11).
HerstellerinformationenWas bedeutet reifen auf dem Omnium Mini-Max?
Reifen: 55 mm (2.15") vorne und hinten. Der Reifen berührt die Straße. Die Breite bestimmt das Luftvolumen mit; das Profil legt fest, wie das Gummi Grip sucht. Eine glatte Lauffläche passt zu Asphalt. Stollen helfen auf losem Untergrund. Tubeless nutzt Dichtmittel; Hookless bedeutet eine Felge ohne Felgenhorn. Sag Thomas, wie viel Asphalt, Sand und Matsch du fährst. Bei Hookless muss das exakte Reifenmodell freigegeben sein; nur das Wort Tubeless reicht nicht aus.
Schwalbe: ETRTO Reifen-FelgenkombinationenWas bedeutet achsen auf dem Omnium Mini-Max?
Achsen: 15x100 mm vorne, 12x142 mm hinten Steckachse. Die Achse fixiert das Rad in Rahmen oder Gabel. Bei 12x142 sind 12 mm der Achsdurchmesser und 142 mm die Naben-Einbaubreite. Laufradgröße, Nabenbreite und Achse müssen zusammenpassen; auch Bremsscheibenposition und Gewindesteigung spielen eine Rolle. Bring beim Austausch die exakten Rahmen- und Gabeldaten mit. Ein 700c-Rennradrad ersetzt nicht einfach ein Cargo-Vorderrad; Thomas prüft die Anschlüsse.
Shimano technische HandbücherWas sollte ich vor der Montage des Omnium Mini-Max prüfen?
Reifen, Felge und Rahmen müssen als Kombi passen. Die montierte Reifenbreite kann vom Maß auf der Flanke abweichen. Thomas checkt den Freilauf und die exakte Ausführung vor dem Aufbau.
Herstellerinformationen